除了其在我国的供给链收买外，视频生制树爱驰欧洲还保证了从2025年开端在欧洲本地化出产爱驰轿车的才能。

尤其是在功用拓宽方面，采访手车互联不再像前期只限制于文娱和根底信息显现，采访而是进入到智能驾驭辅佐交融、个性化定制晋级和多设备协同拓宽方面，带来更多的新玩法和新体会;别的，在技能优化方面，跟着蓝牙、Wi-Fi、UWB等联接技能根底上的不断改进，手车互联技能也开端选用更先进的通信协议和算法，来保证手机与车机联接的安稳性。它的一大优势在于其跨渠道的兼容性，最终7重造总可以一起支撑Android和iOS体系，这使得不管用户运用何种手机，都有时机体会到手车互联的便当。

例如，梦想要想让搭载魅族FlymeAuto智能座舱操作体系的轿车，梦想与除魅族手机之外的其他手机都能适配完成互联互通，就需求考虑不同手机体系版别、芯片架构等多方面要素，这就意味着需求进行很多的适配调试作业。三是打通手机与车机底层操作体系，监滨依据同一个操作体系完成车机与手机的无缝联接;比方小米汹涌OS、监滨华为鸿蒙、蔚来SkyOS都可以算是这一类手车互联道路的代表。在更高功用的车载芯片和新一代整车E/E架构的助力下，口直手车互联将可以完成更强壮的核算和数据处理才干，口直使得手机与轿车之间可以完成更快速、更安稳的数据传输和更杂乱的功用交互。

而在消费电子端，拜年手机的操作体系首要又以安卓和iOS为主，但不同品牌手机依据这些体系又进行了深度定制，有着各自一起的底层架构和功用设置。这种关闭式生态暴露了一个职业问题，视频生制树即多手机品牌、多操作体系之间的隔膜，这相似于智能手机年代苹果和安卓阵营的对垒，各有好坏。

一是经过手机映射车机，采访以手机为运算终端，车机体系首要承载UI及交互等功用，这种手车互联的方法以苹果Carplay、魅族FlymeLink、华为HiCar为代表。

以小米SU7轿车搭载的汹涌OS体系为例，最终7重造总其依据分布式技能，最终7重造总可以让手机与车机完成硬件协作、资源同享;当手机与车机都搭载汹涌OS体系时，运用可以在两个设备间无感切换。三是打通手机与车机底层操作体系，梦想依据同一个操作体系完成车机与手机的无缝联接;比方小米汹涌OS、梦想华为鸿蒙、蔚来SkyOS都可以算是这一类手车互联道路的代表。

在更高功用的车载芯片和新一代整车E/E架构的助力下，监滨手车互联将可以完成更强壮的核算和数据处理才干，监滨使得手机与轿车之间可以完成更快速、更安稳的数据传输和更杂乱的功用交互。而在消费电子端，口直手机的操作体系首要又以安卓和iOS为主，但不同品牌手机依据这些体系又进行了深度定制，有着各自一起的底层架构和功用设置。

这种关闭式生态暴露了一个职业问题，拜年即多手机品牌、多操作体系之间的隔膜，这相似于智能手机年代苹果和安卓阵营的对垒，各有好坏。一是经过手机映射车机，视频生制树以手机为运算终端，车机体系首要承载UI及交互等功用，这种手车互联的方法以苹果Carplay、魅族FlymeLink、华为HiCar为代表。